페라리는 9월 프랑크푸르트 모터쇼에서 공개하는 뉴모델 '포르토 피노'(Portofino)의 제원을 공개했다. 포르토 피노는 '캘리포니아 T'의 후속 모델로 차명인 포르토 피노는 이탈리아의 항구 도시이자 고급 휴양지이다. 

페라리 최초의 전동 개폐식 하드탑을 탑재했던 캘리포니아 T의 특징은 포르토 피노에도 계승되었다. 새롭게 개발된 전동 개폐식 하드탑은 경량 설계를 통해 열고 닫히는 시간을 줄였으며, 차체 크기는 전장 4586mm, 전폭 1938mm, 전고 1318mm이다. 배기량 3,855cc의 직분사 V형 8기통 가솔린 터보 엔진은 캘리포니아 T에 탑재된 엔진을 베이스로, 신형 피스톤과 커넥팅 로드를 적용해 흡기 시스템의 설계 및 최신 엔진 제어 소프트웨어로 업그레이드 되었다. 이를 통해 최고 출력 600마력 / 7500rpm, 최대 토크 77.5kgm / 3000 ~ 5250rpm의 성능을 발휘한다. 캘리포니아 T (최고 출력 560마력, 최대 토크 77kgm) 대비 최고출력은 40마력, 최대 토크는 0.5kgm 증가되었다.

이 컨버터블 모델은 

　최고 출력 : 600cv 

　0-100km / h 가속 : 3.5 초 

　개폐식 하드 톱 

　2 개의 뒷좌석 

라는 패키지를 채용. 완전히 새로운 디자인의 섀시는 캘리포니아 T에서 대폭적인 경량화를 실현. 차체의 모든 구성 요소를 재 설계하고 비틀림 강성도 강화했다.

페라리 포르토 피노 : 프론트 영역

배기량 : 3855cc 
최고 출력 : 600cv / 7500rpm 
최대 토크 : 77.5kg-m / 3000-5250rpm 
전장 x 전폭 x 전고 : 4586x1938x1318mm 
무게 배분 : 46 : 54 
최고 속도 : 320km / h 이상

90 ° V8 터보는 소프트웨어 검토하여 캘리포니아 T에 비해 출력을 40cv 향상.

신형 피스톤과 커넥팅로드의 도입을 비롯해 흡기 시스템의 설계를 검토하고 효율을 전면적으로 개선했다고한다. 특히 새로운 디자인의 일체형 주조 배기 헤더는 손실을 줄이고 페라리의 특징 인 제로 터보 래그의 달성에 크게 기여했다. 선대 모델을 능가 전체 기어의 가속 성능과 연비 성능을 실현했다.

페라리 포르토 피노 리어 스타일링

제 3 세대 전자 리어 디퍼렌셜 (E-Diff3)는 F1-Trac과 결합하여 기계적 그립뿐만 아니라 한계 영역에서의 컨트롤도 향상. 또한 포르토 피노는 EPS (전기 파워 스티어링)를 장착 한이 동급 최초의 GT된다.

페라리와 밴틀리의 새로운 모델이 SUV가 아니었다는 점을 다행스럽게 생각한다. 물론 지금의 대세는 단연 SUV이다. 페라리와 밴틀리가 차지하고 호화 럭셔리 세그먼트 또한 마찬가지. 밴틀리는 지난 해 SUV 모델인 벤테이카를 선보였으며 페라리 역시 SUV 모델을 추가할 것이라는 추측이 꾸준히 이어지고 있다. 

그들의 손에 의해 만들어지는 아름다운 GT 차량들을 보는 것은 모터쇼를 취재하는 동안 마주치는 몇 안 되는 가슴이 뜨거워지는 순간이다. 안타까운 점은 앞으로 아름다운 그랜드투어러를 만나는 일은 점차 적어질 것이라는 점이다.

포르토 피노는 프랑크푸르트 모터쇼에서 공개 될 예정이다.